Đó là viễn cảnh tuyệt đẹp mà cộng đồng những người đi xe điện luôn mơ ước. Nhưng chứng kiến thực tế hiện nay, khi bầu khí quyển đang bị ô nhiễm nặng nề mà lòng nặng trĩu.
“Tiếng còi xe ầm ĩ, tiếng động cơ gầm rú inh ỏi… ồn áo quá, chúng tôi thấy vô cùng khó chịu. Những người bạn nước ngoài của tôi khi sang Việt Nam, họ đều cảm thấy sợ hãi, mệt mỏi và chẳng ai muốn quay trở lại nữa”, một công dân sống ở khu phố cổ Hà Nội cho biết.
Tiếng ồn đô thị được coi là món “đặc sản” đáng sợ, “tra tấn” du khách.
Các chuyên gia môi trường đã lên tiếng cảnh báo rằng tiếng ồn đô thị được ví như kẻ sát nhân giấu mặt. Những tác hại nguy hiểm của nó như: stress, mất ngủ, ù tai, huyết áp cao, suy giảm trí nhớ, dễ cáu, nóng nảy, trẻ em học tập kém…
Chị Lan (nhà ở quận Đống Đa) hàng ngày đi làm trên phố Lê Duẩn, Hà Nội cho biết: “Cả một con đường hẹp thì hết thảy xe buýt rồi xe máy xả khói bủa vây đằng trước, đằng sau, bên phải, bên trái những người chạy xe điện như tôi. Tôi đeo khẩu trang, mũ áo cẩn thận rồi mà vẫn thấy khó thở và bí bách kinh khủng”.
Bên cạnh đó, người dân còn phải chịu cảnh ô nhiễm không khí nặng nề bởi khí thải CO2 từ các loại xe chạy xăng dầu, dày đặc bụi lơ lửng trong không khí, nhiều nút giao thông tắc nghẽn…
Báo đài cũng đã đưa tin dự báo đến năm 2015, lượng xe máy lưu hành vào khoảng 31 triệu chiếc. Tức là hàng ngày, chỉ cần một nửa số phương tiện trên hoạt động cũng đã xả ra môi trường lượng lớn các khí độc hại, trong đó có nhiều thành phần gây nên hiệu ứng nhà kính.
Bác sĩ Tùng, làm việc ở một bệnh viện lớn trên địa bàn Hà Nội cảnh báo: “Có lẽ nhiều người trong chúng ta thấy ô nhiễm không khí cũng… bình thường nên chấp nhận chung sống với nó, chứ ít để ý đến những nguy hiểm bệnh tật khôn lường. Có thể gây ra các loại bệnh viêm nhiễm đường hô hấp do nhiễm vi khuẩn, hen suyễn, viêm phế quản mạn tính, viêm mũi…”.
Hiện nay ở Việt Nam, 80% các phương tiện đi lại trên đường phố là xe máy. Tuy vậy, các chuyên gia dự báo rằng 2014 sẽ là năm bùng nổ của dòng xe điện tại Việt Nam, đặc biệt là dòng xe đạp điện chạy bằng pin, trong bối cảnh giá xăng cao và vấn nạn ô nhiễm không khí đang ở mức báo động.
Không riêng gì Việt Nam, đã có nhiều các quốc gia châu Á đã và đang thực hiện cuộc “cách tân” phương tiện di chuyển với kế hoạch “phủ xanh” đường phố bằng những chiếc xe điện. Trung Quốc là một ví dụ điển hình. Ước tính có khoảng 21 triệu chiếc xe điện được sử dụng. Con số này đang tăng lên nhanh chóng, cho thấy xu hướng dần thay thế cho những chiếc ô tô vốn gây ám ảnh về mức độ ô nhiễm môi trường ở đây.
Với giá cả hợp lý, có ưu thế về khả năng tiết kiệm chi phí khi di chuyển, dễ dàng đi lại khi tắc đường, xe đạp điện là mặt hàng được nhiều người tiêu dùng sử dụng.
So với dòng xe máy, xe đạp điện thân thiện với môi trường vì chúng không thải ra khói bụi và lượng khí gây hiệu ứng nhà kính. Trong một tương lai không xa, chất lượng của một sản phẩm sẽ được quyết định bởi đặc tính bảo vệ môi trường. Và vì thế, dòng xe điện sẽ dẫn dắt thế hệ phương tiện di chuyển kiểu mới.
Ở một số thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, rất dễ bắt gặp hình ảnh chiếc xe đạp điện trên đường phố. Từ học sinh, sinh viên, các bà nội trợ, người đi làm đến người cao tuổi.
Tất nhiên, khi mà thị trường xe đạp điện có dấu hiệu bão hòa, với quá nhiều thương hiệu mẫu mã, người tiêu dùng sẽ chú tâm đến chất lượng thực sự. Sử dụng pin có lợi hơn bình ắc quy bởi mỗi lần ắc quy chết điện hay không sạc được thì rất khó sửa chữa, chưa kể quãng đường đi được ngắn hơn nhiều. Đó còn chưa kể bình ắc quy còn chứa hóa chất và chì là những chất thải độc hại, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khỏe con người.
Hiện nay, một số xe đạp điện ứng dụng thành công pin Lithium-ion, vốn được dùng để chế tác cho iPhone 5/5S, laptop, máy tính bảng… Đơn cử là chiếc Zinger Extra của HKbike, pin Lithium-ion - công nghệ FLiP nâng cấp mới, có khả năng tiết kiệm khá lý tưởng chỉ 0.65 số điện cho một lần sạc đầy, chạy được quãng đường từ 80-90km, đem đến cho người tiêu dùng một lựa chọn hữu ích và kinh tế.
Một chiếc xe đạp điện chỉ 36kg, tương đương xe đạp thông thường, sử dụng pin Lithium – công nghệ FLiP tiên tiến nhất đi được tới 90km/sạc mà chỉ tốn 0.65 số điện (tương đương 1.300đ). Về lâu dài, người dùng sẽ tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ. Tham khảo thông tin chi tiết xe đạp điện Zinger Extra của HKbike tại đây.
Phổ biến các phương tiện xanh như chiếc xe đạp điện là hành động tích cực và có ý nghĩa. Một lối sống xanh, một thái độ thân thiện với thiên nhiên đang mở ra một cánh cửa mới, với hi vọng tạo ra một cuộc sống thực sự trong lành như chúng ta hằng mơ ước.
